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Cayman S 987.2 |
Vidange de la Boîte Manuelle
Vidange boîte faite de suite après l'acquisition du Cayman S, car aucune trace de cette vidange sur le carnet d'entretien...
Pour rappel, toutes les photos sont agrandissables, pour mieux visualiser certains détails.... |
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Matos nécessaire pour bosser correctement : |
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On doit vidanger une boîte à température, rouler une dizaine de kilomètres avant la vidange. |
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Accès à la Boîte de Vitesse |
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Il faut déposer les renforts obliques et le cache aluminium pour avoir accès au bouchon de vidange. |
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<= La boulonnerie est assez raide à déposer, comme c'est oxydé, une petite clé à choc est un plus. Panachage de douilles de 16 & 15. |
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Dépose des dernières vis du cache aluminium, douille de 15 sur l'avant. =>
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<= Et dépose de l'ensemble, on voit la vis de vidange. |
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Ne jamais vidanger une boîte de vitesse avant d'avoir débloqué la vis de remplissage. => |
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<= Et surtout on contrôle le niveau existant avant vidange, pour vérifier que ce niveau était bien dans les clous. |
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Et on vidange, 3L environ. => |
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<= Serrage de la vis de purge à 25Nm. | |
Et on est prêt pour la phase de remplissage. |
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Le remplissage est classique, à la seringue. A noter que j'ai passé exactement les 3 litres d'huile avant d'avoir le refus sur le bouchon de remplissage. => |
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<= Phase de remplissage, avec la lampe-frontale pour bien voir le refus. |
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Serrage de la vis de remplissage à 25Nm. => |
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<= On nettoie bien le tout, pour ne pas confondre un carter sale avec une éventuelle fuite d'huile. |
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Et on remonte le cache aluminium et les renforts obliques, avec toute la boulonnerie au frein-filet moyen. => |
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<= Serrage des vis au couple, petite note là-dessus : Mais il s'avère que ces serrages sont trop fort pour moi, j'ai senti que c'était limite foirage du filetage. |
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Repose du cache plastique, c'est fini. => |
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Petite note sur la "tringlerie" de la boîte de vitesse... car pilotée par un jeu de deux câble. Sur la gauche de la boîte, on a ce disque en fonte sur lequel vient se greffer une biellette de renvoi... la fixation d'un des câbles du levier de vitesse venant se fixer sur la petite patte en tôle qu'on voit à la limite gauche de la photo.. Ce disque est un genre de volant d'inertie, sa masse aidant à lancer le passage des vitesses. En cas de casse d'un des deux câbles, on se retrouve avec un levier de vitesse dans le vide, et une voiture immobilisée. Certains parlent de la possibilité d'avoir accès à ce disque en s'allongeant sous la voiture (pour moi pas possible), et de le tourner pour engager la 3ème, ce qui permettrait de rentrer chez soit ou de se rapprocher d'un garage... |
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Point de fixation du câble de droite, il pilote un axe transversal par un renvoi sur le dessus de la boîte de vitesse.
Vue de dessus de la boîte, avec le principe de commande par les deux câbles.
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